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德國(guó)FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)特征
德國(guó)FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)特征
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德國(guó)FEST0氣缸其構(gòu)造組成主要有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等，這些零件是無(wú)桿氣缸的重要組成部件。在機(jī)械運(yùn)作中,德國(guó)FEST0氣缸發(fā)揮了重要作用。其在生產(chǎn)作業(yè)的過(guò)程中,往往會(huì)發(fā)生耗損，氣缸套磨損就是其中一種。要想延長(zhǎng)使用壽命，其保養(yǎng)和維護(hù)也是相當(dāng)關(guān)鍵的。
當(dāng)工作環(huán)境不同時(shí)德國(guó)FEST0氣缸的活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以*道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分zui嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過(guò)濾,機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?br />
一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)德國(guó)FEST0氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的:
(1)操作問(wèn)題。冷車(chē)起動(dòng)，特別是在冬季冷車(chē)起動(dòng)，由于機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足;同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后沿氣缸壁下流,在起動(dòng)瞬間得不到工作時(shí)那樣的潤(rùn)滑，使氣缸壁的磨損增大。
(2)低溫行駛。由于溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑,增大了氣缸的磨損。
(3)機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，造成潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。
(4)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過(guò)濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
(5)德國(guó)FEST氣缸套的質(zhì)量及裝配問(wèn)題。
